只需一张车牌号
，斯巴黑客就能远程操控你的鲁惊辆斯巴鲁汽车——这不是科幻电影桥段 ，而是爆高真实存在的安全漏洞 。

近日 ，危漏漏洞赏金猎人Sam Curry与研究伙伴Shubham Shah在斯巴鲁的洞仅Starlink车联网服务中发现一个“任意账户接管”高危漏洞，攻击者可借此劫持美国、凭车牌即加拿大、可劫日本三国的持车斯巴鲁车辆 ，实现远程跟踪 、斯巴解锁 、鲁惊辆启动甚至窃取用户敏感数据
。香港云服务器爆高目前该漏洞已被修复，危漏但汽车行业的洞仅网络安全短板再次暴露无遗。

漏洞杀伤链 ：从车牌到全面接管

2024年11月20日
，凭车牌即研究团队在斯巴鲁Starlink管理门户中发现一个致命漏洞
：其“resetPassword.json”API接口允许员工仅凭邮箱即可重置账户，可劫无需任何验证令牌 。通过该入口接管员工账号后，研究人员进一步绕过双因素认证（2FA）界面——仅需删除前端弹窗覆盖层 ，便直通管理员后台。

“系统内存在大量端点接口，其中‘车辆搜索’功能尤其危险。”Curry解释称 ，攻击者可通过车牌号反查车辆VIN码 ，或直接输入用户姓氏、邮编、邮箱、高防服务器电话等任一信息
，即可无限制访问目标车辆。在演示视频中，研究团队仅用10秒便获取了一辆斯巴鲁汽车过去一年的行驶轨迹，精度达5米级。

一辆车被攻破=用户全维度隐私裸奔

成功利用该漏洞的黑客可对车辆实施以下操作 ：

远程操控
：启动/熄火、锁车/解锁、实时定位（误差≤5米）；历史轨迹追踪：调取365天内所有行车记录
，每次点火自动更新；用户数据窃取：紧急联系人 、授权用户名单、家庭住址、信用卡尾号、车辆PIN码；深度信息挖掘  ：客服通话记录、前任车主信息、云计算里程数 、销售历史等 。

更令人不安的是，研究人员使用朋友的斯巴鲁车牌实测发现，攻击者甚至能通过后台直接修改车辆访问权限 。“理论上，斯巴鲁Starlink管理后台可操控所有美、加、日市场的车辆 。”Curry强调 。

车企“漏洞闪电战”：24小时修复但隐患未除

据披露，斯巴鲁在接到报告后24小时内紧急修补漏洞，亿华云且尚无证据表明该漏洞遭恶意利用 。然而，这已是Curry团队今年第二次攻破车企防线——此前他们在起亚经销商门户中发现类似漏洞，仅凭车牌即可定位并盗取2013年后生产的数百万辆起亚汽车。

“车企往往优先考虑功能创新，却将安全置于次要位置。”研究者指出 ，随着车联网渗透率提升 ，API接口
、云端权限管理等环节正成为黑客新靶点。“一旦车企后台与车辆控制系统直连 ，任何漏洞都可能演变为物理级攻击。”

总结：车企的两大安全顽疾

此次事件暴露出汽车行业的源码库两大常见安全顽疾 ：

权限管理粗放化：车企员工后台与用户数据的隔离措施形同虚设；安全响应被动化：依赖外部白帽黑客“救火” ，而非构建主动防御体系  。

当前，全球智能网联汽车市场规模已突破千亿美元，但麦肯锡数据显示
，60%车企的网络安全预算不足IT总投入的5% 。当汽车从机械产品进化为“数据枢纽”
，行业亟需建立覆盖研发、运维、应急的全生命周期安全机制——毕竟，没人希望自己的座驾成为黑客手中的模板下载“遥控玩具” 
。